وسیع حرارت کی حد
ایک وسیع رینج چنگاری پلگ زیادہ لچکدار ہے اور یکساں طور پر انجام دیتا ہے
اچھی طرح سے ایک اسٹاپ کے تحت ایک گرم یا سرد انجن میں اور شہر کے ڈرائیونگ اوریسٹ موٹر موٹر ویز پر سفر کرو۔ انجنوں کو جو گرمی سے چلتا ہے سرد قسم کے پلگ کی ضرورت ہے۔ جو لوگ سردی سے چلتے ہیں وہ گرم قسم کا مطالبہ کرتے ہیں۔ کسی بھی انجن کے لئے مخصوص پلگ ان کا استعمال پلگ کی حرارت کی حد سے ہوتا ہے۔ یہ کم سے کم اور زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت ہے جس کے درمیان پلگ زیادہ سے زیادہ کارکردگی پیش کرے گا۔ ای ای ٹی اسپارک پلگس کی حرارت کی حد عام پلگوں سے کہیں زیادہ وسیع ہے لہذا وہ تیز رفتار اور کم رفتار ڈرائیونگ دونوں کے لئے موزوں ہیں۔ اسی پری اگنیشن کی درجہ بندی کے روایتی پلگوں کے مقابلے میں ان میں فاؤلنگ کی زیادہ مزاحمت ہوتی ہے۔ یکساں اینٹی فاؤلنگ مزاحمت والے عام پلگوں کے مقابلے میں ، ای ای ٹی اسپارک پلگس میں پری اگنیشن کی درجہ بندی زیادہ ہے۔
ای کامرس کا دل
روایتی پلگ میں آئرن کور کی جگہ پر استعمال ہونے والی کاپر کی تار ای ای ٹی کی وسیع حرارت کی حد کا راز ہے۔ کاپر کی اعلی گرمی چالکتا گرمی کو جلدی ختم کردیتی ہے۔ یہ الیکٹروڈ ٹپ اور انسولیٹر ٹپ کو ٹھنڈا کرتا ہے جو گرم دھبوں کو روکتا ہے جو پری اگنیشن کا سبب بن سکتا ہے۔ گرمی کی بڑھتی ہوئی مزاحمت fouling مزاحمت پر اثر انداز نہیں کرتی ہے ، جو بنیادی طور پر موصل کی ناک کی لمبائی سے طے ہوتی ہے۔ ناک جتنی لمبی ہے ، اتنی ہی گرمی لگی ہے اور اس سے زیادہ حرارت آجاتی ہے۔ اعلی ترسیل والے تانبے کے ساتھ اگنیشن سے پہلے کی درجہ بندی میں اضافہ کرکے اور موصلیت کا ناک لمبی چھوڑ کر ، ای ای ٹی وسیع رینج پلگ تیار کرتا ہے۔ ایک جو اعلی اور کم RPM شرائط کے تحت انجنوں کی وسیع حرارتی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ آٹوموٹو کیٹلاگ میں تمام چنگاری پلگ ایک تانبے کا حامل ہوتے ہیں۔
پلگ ڈیزائن
ہر سال EET چنگاری پلگ کی رینج جدید انجنوں کی بڑھتی ہوئی مانگ کو ایڈجسٹ کرنے کے ل grows بڑھتی ہے۔ چنگاری پلگ ڈیزائن کو انجن کی بہت سی خصوصیات کو دھیان میں رکھنا چاہئے جن میں جسمانی طول و عرض ، دہن چیمبر کی شکل ، کولنگ کی قابلیت ، ایندھن اور
اگنیشن سسٹم چنگاری پلگ انجن سے زیادہ سے زیادہ طاقت پیدا کرنے میں اہم کردار ادا کرتا ہے جبکہ ایندھن کی کھپت اور اخراج کو کم سے کم رکھتا ہے۔ صحیح چنگاری پلگ قسم کا انتخاب کرنے سے گاڑی بنانے والے کو قانونی اخراج کے اہداف کو پورا کرنے میں مدد ملے گی اور
ڈرائیور کو انجن سے بہترین فائدہ اٹھانے میں معاونت کرتا ہے۔ سائز میں اضافہ اور inlet اور راستہ والوز کی ٹھنڈک کو بہتر بنانے کی ضرورت کا مطلب یہ ہے کہ چنگاری پلگ کے لئے دستیاب جگہ کو کچھ سلنڈر سروں پر سختی سے پابندی ہے۔ چنگاری پلگ ڈیزائن میں تبدیلی ، ممکنہ طور پر ٹائپر سیٹ اور توسیعی رس reach (تھریڈڈ حص portionہ) کو اپنانا یا چھوٹے قطر کا استعمال بھی اکثر اس کا جواب ہوتا ہے۔ کچھ انجنوں میں دو کے استعمال کی ضرورت ہوتی ہے
فی سلنڈر پلگ پلگ اور پھر جگہ کی پابندی کی وجہ سے یہ مختلف سائز کے ہوسکتے ہیں۔
فیولنگ سسٹم میں تبدیلی اور خود ایندھن کا مطلب یہ ہے کہ چنگاری پلگ کے 'فائر اینڈ' پر کچھ خاص خصوصیات اپنائی جا رہی ہیں۔ اضافی پیش گوئی شدہ اقسام چنگاری کی پوزیشن کو دہن چیمبر کے دل میں دھکیل دیتے ہیں تاکہ ایندھن / ہوا کے مرکب کی بہتر دہن کو فروغ دیا جاسکے ، جو معیشت کو بہتر بنانے کی کوشش میں پہلے سے کہیں زیادہ کمزور ہے۔ جدید انجن مینوفیکچررز کو زیادہ چنگاری کے دورانیے کی اجازت دینے کے لئے چنگاری خالی جگہوں میں اضافے کی ضرورت ہوتی ہے ، جو ایک بار پھر زیادہ موثر دہن کی مدد کرتا ہے۔
اسپارک پلگ کا کردار
پٹرول اور انجن آکسیجن کے ایندھن کے مرکب کی درستگی سے بجلی پیدا کرتے ہیں۔ اس کے باوجود ، پٹرول خود بخود ایندھن کے مرکب کی دہن کے لئے درکار صحت سے متعلق وقت سے آگ بجھانا نسبتا مشکل ہے ، یہاں تک کہ اعلی درجہ حرارت پر بھی۔ چنگاری پلگ کا کردار ایک چنگاری پلگ تیار کرنا ہے جو ایندھن کو بھڑکاتا ہے۔ چنگاری پلگ کی کارکردگی پورے انجن کو طے کرتی ہے۔ ہم اسے انجن کا قلب کہتے ہیں۔
بجلی کے درمیان چنگاری
جب اگنیشن سسٹم کے ذریعہ تیار کردہ ہائی وولٹیج مرکز اور زمین کے الیکٹروڈ کے مابین خارج ہوتا ہے۔ فطرت کی تنہائی ٹوٹ جاتی تھی ، خارج ہونے والے مادہ کے نتیجے میں موجودہ بہاؤ اور بجلی کا چنگاری پیدا ہوتا ہے۔
چنگاری سے حاصل ہونے والی توانائی کمپریسڈ ہوا ایندھن کے مرکب کی اگنیشن اور دہن کو متحرک کرتی ہے۔ اس خارج ہونے کی مدت انتہائی مختصر ہوتی ہے (ایک سیکنڈ کے 1/1000) اور یہ غیر معمولی پیچیدہ ہے۔
چنگاری پلگ کا کردار یہ ہے کہ ہر مخصوص لمحے میں عین مطابق الیکٹروڈ کے مابین ایک مضبوط چنگاری پیدا کریں تاکہ گیسی مکسچر کے دہن کے لئے محرک پیدا ہو۔
اسپارک پلگ ایک چشمہ سے شعلہ کارنیل حاصل کرتا ہے جس میں ایندھن ایگنیٹ ہوجاتا ہے
بجلی کی چنگاری سے ایندھن کو اگنیشن ہوجاتا ہے کیونکہ الیکٹروڈ کے درمیان واقع ایندھن کے ذرات خارج ہونے والی چنگاری کے ذریعہ ایک کیمیائی عمل کو متحرک کرنے کے لئے چالو ہوجاتے ہیں۔ رد عمل سے گرمی پیدا ہوتی ہے ، اور ایک شعلہ دانا تشکیل پاتا ہے۔ یہ گرمی آس پاس کے ہوا ایندھن کے مرکب کو بھڑکاتی ہے جب تک کہ ایک شعلہ کور تشکیل نہ دے جو پورے چیمبر میں دہن پھیلائے۔
تاہم ، الیکٹروڈ خود ہی گرمی جذب کرتے ہیں جو شعلہ دانا کو بجھا سکتے ہیں ، جسے "بجھانے کا اثر" کہا جاتا ہے۔ اگر الیکٹروڈ کے مابین بجھنے کا اثر شعلے کی دانا سے پیدا ہونے والی گرمی سے زیادہ ہوتا ہے۔ شعلہ بجھا ہوا ہے اور دہن رک جاتی ہے۔
اگر پلگ گیپ وسیع ہے تو ، شعلہ دانا بڑی ہو جائے گا اور بجھانے کا اثر کم ہوگا۔ تو قابل اعتماد اگنیشن کی توقع کی جاسکتی ہے۔ لیکن اگر خلا بہت وسیع ہے تو ، ایک بڑی ڈسچارج وولٹیج ضروری ہوجاتی ہے۔ کنڈلی کی کارکردگی کی حدیں تجاوز کر گئیں ، اور خارج ہونا ناممکن ہوجاتا ہے۔